« Je n’ai jamais vécu une présentation comme celle de la F40. Quand la voiture a été dévoilée, un frisson a parcouru la salle, suivi d’un tonnerre d’applaudissements. » Ces mots sont ceux d’Ermanno Bonfiglioli, responsable des projets spéciaux chez Ferrari dans les années 80. Il raconte le 21 juillet 1987, jour où Maranello a … Lire la suite
Il y a des voitures qu’on n’oublie pas. La Ferrari F40 est de celles-là. Quand elle apparaît au Salon de Francfort en 1987, elle provoque un choc. Pas à cause d’une campagne marketing savamment orchestrée, mais parce qu’elle est, tout simplement, différente de tout ce qu’on a vu avant elle. Un châssis tubulaire, une carrosserie … Lire la suite
Produite de 2011 à 2022, la Lamborghini Aventador a occupé pendant plus d’une décennie le rôle de fer de lance de la marque de Sant’Agata Bolognese. Successeure directe de la Murciélago, elle a été fabriquée à plus de 11 000 exemplaires, un chiffre considérable pour une supercar de ce niveau. En onze ans de carrière, … Lire la suite
Certaines rencontres automobiles marquent à jamais. Je me souviens de toutes les voitures de mon enfance que mon père ou grands-pères conduisaient, celles qui m’ont fait basculer dans la passion mécanique. Mais il y a aussi ces voitures qu’on n’a jamais conduites, qu’on ne conduira probablement jamais, et qui pourtant occupent une place spéciale dans … Lire la suite
Il y a quelque chose de fascinant dans l’idée qu’une des marques automobiles les plus reconnaissables au monde soit née d’une dispute, d’un orgueil blessé et d’un homme qui savait réparer des tracteurs. L’histoire de Lamborghini, c’est avant tout celle d’un entrepreneur têtu, ancré dans la terre de la plaine du Pô, qui a décidé … Lire la suite
Il y a des voitures qu’on regarde et qui nous laissent sans voix. La Lamborghini Sián FKP 37 est de celles-là. Quand elle est apparue au Salon de Francfort en septembre 2019, elle n’a pas simplement marqué les esprits des passionnés présents sur place : elle a signifié un tournant dans l’histoire de Lamborghini. Pour … Lire la suite
Il y a des marques qui fabriquent des voitures, et il y a Lamborghini. La marque de Sant’Agata Bolognese a toujours su occuper une place à part dans le monde de l’automobile : celle de la provocation assumée, du design qui dérange et qui fascine, de la mécanique poussée dans ses derniers retranchements. Depuis plus … Lire la suite
En parcourant les annonces Leboncoin des Ferrari anciennes, je suis tombé sur cet exemplaire assez particulier. En effet, il est assez rare de voir des Ferrari de collection avec des modifications en France, contrairement aux Etats-Unis où la personnalisation est plus courante. Pour cette 308, je trouve le résultat final assez esthétique, raison pour laquelle … Lire la suite
Quel passionné n’a jamais rêvé d’avoir une Ferrari ? Et en même temps, qui n’a jamais eu cette petite appréhension en se demandant s’il peut vraiment sauter le pas ? Après avoir écumé les annonces et discuté avec Alexandre, spécialiste des voitures de collection, voici ce que j’ai retenu sur l’inspection avant achat d’une Ferrari … Lire la suite
Un beau soir d’été, nous (François et marguerite), attendions notre pizza quand tout à coup un bruit évocateur d’une voiture en train de passer nous intrigua. Il faut dire que les moteurs turbo essence ne courent pas spécialement les rues ! Par contre, impossible de mettre un nom sur cette voiture, la ligne nous était … Lire la suite
Il y a du génie dans mon Turbo ! Uno Turbo – Injection électronique Le “nec plus ultra” de la technique automobile pour un usage de tous les jours. Une maniabilité hors du commun. L’espace habitable record de la Uno. Caractéristiques techniques : Moteur transversal de 1300 cm3. Turbo-compresseur IHI refroidi par eau avec intercooler. … Lire la suite
“Piloter la Uno Turbo i.e. c’est dialoguer avec un des plus beaux moteurs du monde” Vous rêvez de conduire une voiture dont le moteur a enfin quelque chose à vous dire ? Essayez la Uno Turbo i.e. et dialoguez avec un extraordinaire interlocuteur. Le turbo sans temps de réponse D’une technique issue de la compétition … Lire la suite
OBJET ROULANT NON IDENTIFIE. Amateurs de sensations fortes, il y a du neuf dans l’espace routier : la Ritmo Abarth 125 TC. Autant vous prévenir tout de suite, elle est plutôt du genre foudroyant. Alors, prêt ! Contact. Rugissement des 125 chevaux. En 8,7 secondes, l’aiguille grimpe à cent. Ligne droite ? Foncez. Vous saurez … Lire la suite
Les Dieux de l’automobile ne seraient-ils pas Latins ? Il faut toute la passion de l’automobile pour mettre au point une pareille voiture. La Ritmo Abarth 125TC est dédiée à l’élite des conducteurs sportifs. Moteur 2 litres à la fois “rond” et incisif. Les 17,5 mkg de couple maxi sont atteints dès 3 500 tr/min. … Lire la suite
NOUVELLES FIAT LES TURBO A BATTRE Pourquoi avoir doté la Croma Turbo i.e. de soupapes blindées au sodium, le nec plus ultra pour assurer la longévité ? Parce que Fiat fait profiter toutes ses nouvelles Turbo de l’expérience acquise en F1. La même expérience qui permet d’offrir des turbos sans temps de réponse. Les nouvelles … Lire la suite
Tipo Grand Volume. La Fiat Tipo a été lancée sous le thème “Plus d’idées par cm3”. A juste titre, car cette nouvelle venue dans la gamme Fiat se révélait insensible à la corrosion, présentait le Cx le plus bas de sa catégorie (0,31), offrait un record d’espace aux jambes, aux épaules et aux bagages, une … Lire la suite
Le Lawrence d’Arabie des Sables. L’Amundsen de la Banquise. Le Zapata de la Pampa. Le Livingstone de la Brousse. Fiat Panda 4X4. Votre Trip de fin de semaine. Traction avant ou intégrale, 6 CV, boîte 5 vitesses. Transmission Steyr-Puch aux roues arrières. Pneus spéciaux. Rétroviseurs extérieurs réglables de l’intérieur. Lunette arrière dégivrante avec essuie-lave-glace. Glaces … Lire la suite
La Fiat 131, moteur 1 300 cc à 4 rapports offrait une puissance de 7 cv. Mécaniquement, le moteur était celui de la 132, sauf que l’arbre à cames était latéral. L’alimentation était gérée par un carburateurs double corps inversé, pour une puissance de 65 ch DIN à 5 400 tr/mn. Le couple maximum était … Lire la suite
“Conçue pour que vous la gardiez 10 ans !”, la Fiat 131 Mirafiori (du nom de l’usine de fabrication dans la banlieue de Turin) devait remplacer la 124 : elle fut présentée en 1974 au Turin Motor Show et on attendait beaucoup d’elle à l’époque. En effet, dans le contexte économique qui prévalait (crise pétrolière, … Lire la suite