Cycles du Musée Peugeot à Sochaux

Le Musée de Peugeot à Sochaux est certes l’occasion d’admirer toutes les automobiles célèbres de la marque, mais il renferme également les deux-roues Peugeot, dont la célébrité en France est difficilement discutable. En effet, Peugeot se lança dans la fabrication des cycles, tout d’abord bicyclettes puis vélomoteurs, triporteurs et enfin motocyclettes.

La Peugeot 515 des records

Parmi les cycles dont il faut se souvenir, la 515 dite « des records » est probablement l’un des plus importants. En effet, cette moto battit 3 records du monde en 1934. C’est à Montlhéry que, le 5 octobre 1934, à 8h36, Camille Narcy et Pédro Verchère, et Marcel et Robert Pahin se lancèrent sur la piste, avec pour objectif de battre le record du monde des 24 heures, détenu depuis 1933 par une 350 cc Jonghi.

Cependant, tout ne se déroula pas comme prévu : dans l’après-midi, le réservoir de la 515 se mit à fuir. Dès lors, Verchère monta le réservoir de sa 515 personnelle sur la 515 des records ; à noter que, conçu différemment, ce réservoir imposa que l’on ravitaille deux fois plus souvent que précédemment. Puis, en fin de journée, l’alternateur rendit l’âme, privant la motocyclette d’éclairage : pour y remédier, des lampes tempêtes furent installées dans les deux virages de l’anneau de vitesse. Enfin, les rayons de la roue arrière ne résistèrent pas aux raccords des plaques en béton de la piste, impliquant un changement de roue.

Le beau temps, qui avait abandonné les coureurs durant la journée, réapparut, motivant les pilotes pour prolonger les 24 heures et tenter de battre le record des 3 000 kilomètres. Le 6 octobre au matin, la course se termina et trois nouveaux records fut enregistrés, dans les catégories 500 cc, 750 cc et 1 000 cc :

• 2000 km à 120,308 km/h
• 24 heures : 2849,230 km à 118,74 km/h
• 3000 km à 118,162 km/h

La Peugeot 176 Bol d’Or

Si les motocyclettes Peugeot moyenne cylindrée n’avaient pas, à l’origine, vocation à être pilotées sur des circuits, le Directeur des Etudes et le Directeur Commercial, avec le soutien d’Antoine Peugeot, favorisèrent la création d’une équipe de compétition.

La série des motocyclettes 176 fut dès lors lancée lors du Bol d’Or de 1952 : cinq 176 TC4 avaient été préparées par le constructeur, parmi lesquelles quatre terminèrent l’épreuve des 24 heures. André Bouin, le pilote, termina 1^er de la catégorie et 5^ème au classement général. Il fut d’ailleurs sacré champion de France cette année-là. Il parcourut ainsi 2149,42 km à une moyenne de 89,559 km/h et battit le record précédent de 349 km, aussi que ceux des catégories 250 et 350 cc.

Ces performances encouragèrent Peugeot à commercialiser une 176 Grand Sport dite « 176 Bol d’Or » : ce modèle était doté d’un moteur monocylindre 2 temps, de 169,6 cc, d’une puissance de 10 ch à 6 500 tr/min, avec une boîte de vitesse à 4 rapports. Ce moteur permettait à la motocyclette d’atteindre les 110 km/h, soit 10 km/h de plus que les modèles de grande série.

Les autres cycles Peugeot

Aux côtés de ces Peugeot victorieuses, le Musée expose également d’autres cycles Peugeot, plus ou moins connus. Ainsi, il est possible de découvrir ou redécouvrir le Grand-bi de 1882, la motocyclette 6 HP, un tricycle à pétrole, un vélocipède, une bicyclette militaire, des cyclomoteurs, la Peugeot 103 dans sa célèbre couleur orange ou encore un vélo-concept de 2010.

Ne manquez pas ces articles :

L’histoire de Peugeot 1ere moitié du XXème siècle L’histoire de Peugeot 2eme moitié du XXème siècle L’histoire du Lion Peugeot L’histoire des moulins à poivre et outillages Peugeot Peugeot 404 M14 l’expo du siècle – 100 ans Peugeot Sochaux 2012