Mercedes-Benz C112 : le concept-car oublié des années 1990 avec portes papillon

La Mercedes-Benz C112 a marqué les passionnés, même si elle n’est jamais arrivée en concession. Présentée au début des années 1990, elle réunissait des technologies rarement vues sur une voiture de route. Son design futuriste et son moteur V12 lui donnaient une place à part. Retour sur un concept-car qui aurait pu changer l’histoire de Mercedes.

L’histoire derrière la Mercedes-Benz C112

La C112 incarne le savoir-faire de la marque. En 1955, Mercedes met fin à son engagement en endurance. Le terrible accident survenu lors des 24 Heures du Mans a marqué un véritable tournant pour la marque. Elle décide donc de quitter la compétition pendant de longues années.

Il faudra attendre plus de trente ans pour voir Mercedes revenir en endurance. Dans les années 1980, la firme allemande devient motoriste pour Sauber. Cette collaboration lui permet de retrouver le haut niveau.

C’est dans ce contexte que la Mercedes-Benz C112 est dévoilée au salon de Francfort en 1991. Beaucoup imaginent alors une future supercar capable de rivaliser avec les modèles italiens de l’époque. Malgré cela, Mercedes ne confirme jamais une production en série.

La C112 devient alors un exercice de style. Elle est destinée à présenter les technologies développées par le constructeur. Aujourd’hui encore, plusieurs passionnés recherchent parfois une pièce mercedes occasion pour entretenir ou collectionner les véhicules issus de cette époque.

Un véhicule qui combine performance et technologie

La Mercedes-Benz C112 ne se limitait pas à son apparence. Le constructeur avait également misé sur des solutions techniques. Elle montrait déjà la direction que Mercedes souhaitait prendre pour les années suivantes.

Un moteur V12 plus que performant

Sous sa carrosserie, la Mercedes-Benz C112 cache un moteur particulièrement impressionnant pour son époque. Il s’agit du V12 M120 de 6 litres. Ce bloc développe 402 chevaux et offre des performances de très haut niveau. Mercedes affichait clairement ses ambitions.

Pour exploiter cette mécanique, les ingénieurs développent une boîte manuelle à six rapports spécialement conçue pour la C112. Le conducteur reste au cœur de l’expérience, avec des passages de vitesses faciles. Contrairement à la boîte automatique, le modèle manuel mise sur la fluidité et le confort.

Une voiture avancée pour son époque

La puissance n’est pourtant qu’une partie des qualités de la Mercedes-Benz C112. C’est la première Mercedes à recevoir la suspension Active Body Control. Ce système limite les mouvements de caisse, améliorant le confort et la stabilité. Pour le début des années 1990, cette technologie représente une véritable avancée.

La C112 reçoit également l’ABS ainsi que l’ASR. Ce système réduit le patinage des roues. Mercedes ajoute aussi un moniteur de pression des pneus. Il permet de réduire les pertes de pression.

Cette supercar allemande est également équipée d’un régulateur de vitesse utilisant un radar. Aujourd’hui, cette technologie est devenue courante, mais elle apparaissait presque futuriste en 1991. Le châssis bénéficie lui aussi, est retravaillé. Les ingénieurs utilisent largement l’aluminium. Ainsi, certaines parties de la structure, notamment les portes et le toit, restent solides.

Une supercar aux allures hors du commun

La Mercedes-Benz C112 se distingue par son apparence. Les portes papillon donnent immédiatement un look hors du commun à la voiture. Elles facilitent l’accès à bord tout en renforçant son identité.

La carrosserie, signée Coggiola, est installée à Turin. Le Mercedes-Benz C112 est une voiture basse, fluide et particulièrement moderne pour le début des années 1990. L’intérieur de la C112 reste tout aussi impressionnant. Malgré son statut de supercar, elle conserve les équipements attendus sur une grande routière de la marque :

• une sellerie en cuir,
• des sièges chauffants,
• une climatisation,
• des vitres électriques
• une radiocassette.

Une aérodynamique étudiée à la perfection

Chaque élément de la carrosserie est pensé pour améliorer les performances. Le pare-chocs avant peut s’abaisser automatiquement lorsque la vitesse augmente. Ainsi, l’air sous la voiture est mieux canalisé. C’est pourquoi le véhicule reste stable en toutes circonstances. L’aileron arrière, lui, reste replié afin de réduire la traînée. Il peut ensuite adapter sa position selon les besoins.

Ces solutions montrent que la C112 n’est pas seulement une voiture rapide. Le constructeur cherche aussi à améliorer son efficacité à haute vitesse. Plusieurs technologies testées sur la C112 inspireront ensuite d’autres modèles de la marque.

Une supercar qui ne verra jamais le jour

Malgré toutes ses qualités, la Mercedes-Benz C112 ne dépassera jamais le stade du concept-car. Pourtant, plusieurs acheteurs potentiels manifestent rapidement leur intérêt. Certains sont même prêts à passer commande si une production est lancée.

Mercedes choisit finalement de ne pas donner suite au projet. La C112 remplit malgré tout son objectif. Elle permet de tester des équipements innovants et de montrer les capacités techniques de la firme allemande. Plusieurs solutions présentées sur ce concept seront reprises quelques années plus tard sur des véhicules de série.

Un concept innovant malgré tout

La Mercedes-Benz C112 reste l’un des concept-cars les plus intéressants des années 1990. Même sans connaître une production en série, elle a influencé plusieurs innovations développées par Mercedes. Son design et ses portes papillon continuent encore aujourd’hui de séduire les passionnés.