Au moment où l’électrique Luce agite les débats autour de l’avenir de Ferrari, Maranello rappelle avec la Ferrari 849 Testarossa Spider qu’il sait toujours faire du Ferrari. Une supercar cabriolet à moteur central, hybride, de plus de 1 000 ch, aussi à l’aise sur la Nordschleife que dans les beaux quartiers. Top Gear l’a essayée sur les routes de Tenerife, voici le compte rendu pour connaître les premières impressions.
Une hybride, mais d’abord un V8
La 849 Spider embarque bien trois moteurs électriques, deux sur l’essieu avant et un à l’arrière, pour 220 ch au total. Mais ils ne sont que des seconds rôles. La vedette, c’est le V8 biturbo de 4,0 litres, qui dépasse à lui seul les 800 ch. Au total, la Spider annonce 1 050 ch, un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et 330 km/h en pointe. Rares sont les décapotables à avoir jamais fait mieux.
Une puissance étonnamment exploitable
L’accélération est sidérante, même pour une supercar moderne. Mais le plus étonnant, c’est que ces mille chevaux semblent utilisables par un conducteur ordinaire. L’électronique travaille énormément sans jamais se faire sentir. Le système FIVE, qui crée un « jumeau numérique » de la voiture pour anticiper son comportement en temps réel, laisse une impression parfaitement naturelle et analogique.
C’est pourtant une voiture qui offre deux fois la puissance d’une F40, et 100 ch de plus qu’une McLaren P1, quasiment uniquement transmis aux roues arrière. Pour mesurer le chemin parcouru, notre dossier sur la Ferrari F40 est un bon point de comparaison.
Spider ou coupé : quelle différence ?
La Spider pèse 90 kg de plus que le coupé, essentiellement en renforts de châssis. Ferrari qualifie la perte de rigidité de « négligeable », et sur route, toit ouvert ou fermé, la voiture paraît parfaitement rigide. L’aérodynamique n’en souffre pas non plus : 415 kg d’appui à 250 km/h.
Mode électrique : la Ferrari silencieuse
En mode 100 % électrique, la 849 parcourt environ 25 km, à condition de ne pas trop accélérer ni grimper. Toit fermé, c’est l’une des voitures les plus silencieuses qui soient. La nouveauté dure en général une quinzaine de secondes, avant qu’on ouvre le toit et qu’on réveille le V8.
Le design et le son
Le style de la 849 n’a pas fait l’unanimité, mais en version Spider, il convainc davantage. En vrai, elle est plus méchante qu’en photo : entrées d’air grillagées, caches d’échappement noirs, ailerons arrière inspirés des prototypes du Mans des années 70. Côté son, Ferrari a retravaillé la sonorité du V8 sur toute la plage de régime. Grognements et hurlements sont au rendez-vous, mais le timbre reste plus grave que celui des V8 atmosphériques d’antan, et loin de la symphonie du V12 de la Lamborghini Revuelto.
L’habitacle
Le toit rigide escamotable, déjà vu sur les SF90 et 296 Spider, s’ouvre ou se ferme en 14 secondes jusqu’à 45 km/h. L’intérieur reprend celui du coupé : retour bienvenu des boutons physiques au volant, sélecteur de boîte qui imite une grille manuelle, mais toujours une zone tactile peu précise pour choisir les modes de conduite. Côté bagages, il faudra se contenter du coffre avant de 74 litres.
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Fiche technique de la Ferrari 849 Testarossa Spider
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur thermique | V8 biturbo 4,0 litres, plus de 800 ch |
| Moteurs électriques | 3 moteurs (2 à l’avant, 1 à l’arrière), 220 ch |
| Puissance totale | 1 050 ch |
| 0 à 100 km/h | 2,3 s |
| Vitesse maximale | 330 km/h |
| Appui aérodynamique | 415 kg à 250 km/h |
| Autonomie électrique | Environ 25 km |
| Toit | Rigide escamotable, 14 s, jusqu’à 45 km/h |
| Coffre | 74 litres à l’avant |
Notre avis
La 849 Testarossa Spider est une démonstration de force : une supercar hybride de plus de 1 000 ch qui se conduit avec une facilité déconcertante, et qui ajoute au coupé le plaisir du ciel ouvert. Sa sonorité ne vaut pas celle des Ferrari atmosphériques, et son habitacle garde quelques maladresses. Mais face à elle, la concurrence est quasi inexistante. Une McLaren 750S Spider est nettement moins puissante, et la Lamborghini Revuelto n’existe pas encore en cabriolet.
Photos : Ferrari. Source : Top Gear.
Questions fréquentes sur la Ferrari 849 Testarossa Spider
1 050 ch au total : plus de 800 ch pour le V8 biturbo de 4,0 litres et 220 ch pour les trois moteurs électriques.
La Spider reçoit un toit rigide escamotable et pèse 90 kg de plus, principalement en renforts. Ses performances et son comportement sont quasiment identiques à ceux du coupé.
Oui, en mode électrique elle parcourt environ 25 km sans démarrer le V8, à condition de rouler tranquillement.
Elle passe de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et atteint 330 km/h en vitesse de pointe.
Le toit rigide escamotable s’ouvre ou se ferme en 14 secondes, y compris en roulant jusqu’à 45 km/h.
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