L’entreprise Bugatti a été fondée par Ettore Bugatti et fut très active des années 1920 jusqu’à la seconde Guerre Mondiale. Sa réputation fut, avant tout, fondée sur le sport automobile, très en vogue à l’époque. Avec la guerre, l’entreprise fut réquisitionnée puis, à la libération, son origine italienne lui causa quelques problèmes. Cependant, le flambeau fut repris et la production repris en 1947, l’année de la mort de Ettore, qui passa alors les commandes à son fils et P. Marco. En 1960, les types 101 et 102 furent lancés pour sauver la marque.
En 1991, la marque eut un nouveau souffle avec Artioli ; puis, en 1998, Ferdinand Piëch racheta la marque pour le compte de Volkswagen et présenta la Veyron.
Les Bugatti font partie aujourd’hui des plus belles voitures de collection que l’on peut voir et des voitures de courses anciennes les plus surprenantes.
En août 2018, au Concours d’Élégance de Pebble Beach, Bugatti lève le voile sur un prototype qui prend tout le monde de court. Pas parce qu’il va plus vite que tout le reste, mais précisément parce qu’il renonce à la vitesse de pointe au profit d’autre chose : la tenue de route, l’agilité, le plaisir … Lire la suite
Quand on parle de voitures de circuit réservées à une poignée de privilégiés, la Bugatti Bolide occupe une place à part. Non pas parce qu’elle est chère, ni parce qu’elle est rare, mais parce qu’elle représente une idée radicale : prendre le W16 de la Chiron, ce moteur de 8,0 litres à quatre turbos qui … Lire la suite
Quand Bugatti a levé le voile sur la Tourbillon en juin 2024, la communauté automobile a retenu son souffle. Non pas pour un énième record de vitesse annoncé en fanfare, mais parce que cette voiture représente un véritable tournant dans l’histoire de la marque d’Alsace : après deux décennies de W16 turbocompressé, Bugatti repart sur … Lire la suite
Le 2 août 2019, sur la longue ligne droite du circuit d’essais de Volkswagen à Ehra-Lessien, Andy Wallace appuie sur l’accélérateur d’une Bugatti noire et franchit pour la première fois dans l’histoire de l’automobile le seuil des 300 miles par heure. Le compteur affiche 490,484 km/h. Ce chiffre, beaucoup pensaient qu’il était hors de portée … Lire la suite
Cette Bugatti Brescia Type 13 2461/879 sortit de l’usine de Molsheim le 11 avril 1925 et fut achetée par un français originaire de Nancy, Georges Paiva, architecte. Il dut partir en Suisse, à Ascona, en 1933, puis à Zurich, en 1936 en laissant la voiture dans un entrepôt et surtout en s’affranchissant des droits de … Lire la suite