Renault Espace

Le Renault Espace Phase 1 La presse découvre l'Espace en avril 1984, la commercialisation devant débuter en juillet. A l'origine, deux versions sont proposées, la 2000 GTS et la 2000 TSE, toutes deux équipées du moteur 1995 cc, 110 ch, à carburateurs. Les teintes de lancement sont le beige "Atlas", le vert "Yucca", le brun "Cannelle", le bleu "Islande", le gris "Titane" et le rouge "Cornaline". Décembre 1984 : comme prévu au moment du lancement, deux versions turbo-diesel s'ajoutent au modèle à essence : les "turbo D" et "Turbo DX" équipées du même moteur 2068 cc développant 88 ch. Extérieurement, on les suite

Peugeot 203 familiale

La Peugeot 203 familiale, précurseur des "breaks", était une voiture qui, grâce à un long empattement,  proposait 6 places et permettait de satisfaire les familles nombreuses. Cette version a été présentée au Salon de Paris de 1949, au même titre que les autres 203 dites "utilitaires" (fourgonnette, commerciale…). Cette version de la première voiture d'après-guerre Peugeot n'a pas échappée à la campagne de publicité mise en œuvre à l'époque pour diffuser le nouveau modèle (voir l'article sur la Peugeot 203) : ainsi, comme pour la berline, les publicités présentaient la 203 familiale plus large et spacieuse qu'elle ne l'était et les suite

Peugeot 203 découvrable

Elégante, la 203 découvrable était basée sur la carrosserie de la berline et était facturée à l'époque 525 000 francs. La capote était dotée d'une lunette arrière rectangulaire en mica qui s'avéra rapidement d'une surface insuffisante, dès lors remplacée en 1950 facilitant les manœuvres. Les cadres de portières et l'arche de pavillon étaient inamovibles, seul le sommet du toit était en toile repliable. La dernière découvrable sortit de l'usine en 1954. A noter qu'il existait une version à toit-ouvrant de la Peugeot 203 suite

Peugeot 203 coupé

Fidèle à sa tradition, Peugeot sortit, pour son modèle 203, une version cabriolet et une version coupée. Cette dernière était très attendue compte tenu du succès rencontré par la ligne du cabriolet. Cependant, lors de sa présentation au Salon de Paris de 1952, le public resta sceptique concernant l'esthétisme de cette nouvelle version La carrosserie de la 203 coupé L'avant de la voiture restait dans la fluidité des lignes de la 203 berline : une large calandre composée de 7 lames, des phares ronds, des ailes avant douces et arrondies, un long capot plat sur l'extrémité, des pare-chocs chromés et enfin suite

Peugeot 203 cabriolet

Les origines de la 203 Cabriolet remontent à la 203 découvrable, sortie peu de temps après la berline. Si cette version permit de contenter les amateurs de cabriolet, cette satisfaction ne dura qu'un temps et le cabriolet fut présenté au Salon de Paris de 1951 : plus qu'un cabriolet, Peugeot présenta cette année-là une véritable voiture de luxe. Cette version disposait du même moteur que les autres : 4 cylindres de 1 290 cc, proposant 42 ch, avec une culasse hémisphérique coulée en Alpax, d'un système de distribution avec des soupapes en V, et un seul arbre à cames.   La carrosserie suite

Peugeot 203

Au sortir de la guerre, les usines de Sochaux devaient retrouver leur dynamisme pour pouvoir repartir et relancer l'activité de l'entreprise. Malgré les bombardements et pillages des années de guerres et les problèmes d'approvisionnements qui perdurèrent après la guerre, l'activité reprit progressivement. L'histoire de la Peugeot 203 La genèse de la Peugeot 203 remonte à l'année 1947, lors de laquelle le magazine "L'action Automobile" communiqua à ses lecteurs les photos du projet en cours : une maquette 1/1 du prototype P4, la future 203, qui se trouvait dans la cour de l'usine de Sochaux. La 203 qui vit le jour par la suite